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BMW Motorrad M 1000 RR

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DIE BMW M 1000 R
RRACING LIKE NO OTHER

Für alle, die von ihrer Leidenschaft beherrscht und immer wieder gefordert werden. Für alle, die keinen Millimeter und keine Millisekunde verschenken wollen: Die BMW M RR ist das für den Rennsport homologierte Superbike. Sie wurde im Windkanal perfektioniert und auf dem Rundkurs weiterentwickelt. Die aerodynamischen Optimierungen und der Einsatz von Carbon steigern die Höchstgeschwindigkeit signifikant auf 314 km/h. Motor und Fahrwerk sind unverändert leistungsstark und direkt. Die M RR steht bis ins Detail für absolute Performance und Exklusivität. Eben typisch M

Fahren wie im Windschatten

Die optimierte Front– und Seitenverkleidung aus Carbon sorgt für mehr Performance sowie eine Steigerung der Endgeschwindigkeit um 8 km/h. Zusätzlich entlastet die neue Aerodynamik den Fahrer, indem sie den Anpressdruck des Windes reduziert: für ein langanhaltendes, schnelles, fokussiertes Fahren. Die neu gestalteten M Winglets aus Carbon hingegen erhöhen den Anpressdruck des Vorderrads um bis zu 6,3 kg – auch in der Schräglage. Und sorgen für 22,6 kg Downforce bei 300 km/h: für mehr Vertrauen in größere Schräglagen und höhere Kurvengeschwindigkeiten.

Den Wind für sich nutzen

In Zusammenarbeit mit den Experten von BMW Motorsport sind die M Brake Ducts und die optionalen M Aero Wheel Cover entstanden. Die M Brake Ducts sind direkt in die neuen Vorderradkotflügel integriert, die ihrerseits für eine verbesserte Umströmung der Gabelholme und der Bremssättel optimiert wurden. Die erstmalig bei einem Serienmotorrad eingesetzten M Brake Ducts verringern die Temperatur der Bremssättel. Die ebenfalls aus Sicht-Carbon gefertigten M Aero Wheel Cover reduzieren die Verwirbelungen am Vorderrad und entfalten ihr volles Potenzial auf langen Geraden bei Geschwindigkeiten ab 250 km/h.

Millimeter entscheiden – auch im Motor

Das Triebwerk der M RR mit einer Maximaldrehzahl von 15.100 U/min hat sich in der WSBK bewährt. Eine Leistungsstufe bei der Millimeterarbeit unerlässlich ist: Voll CNC-bearbeitete Einlasskanäle, leichte 2-Ring-Schmiedekolben mit optimierten Kolbenringen für deutlich reduzierten Ölverbrauch, schmale und leichte Schlepphebel, Titanventile, optimierte Nockenwellen und im Vergleich zur S 1000 RR 340 g leichtere Titan-Pleuel von Pankl für reduzierte Reibleistung sind nur einige der Highlights. Dazu kommen die BMW ShiftCam Technologie zur Variierung von Ventilsteuerzeit und Ventilhub sowie ein Ansaugsystem mit kürzeren Ansaugtrichtern für optimierten Ladungswechsel bei hohen Drehzahlen. Und für den perfekten Start zum Sieg arbeitet die Antihopping Kupplung ohne Selbstverstärkung.

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Klares Feedback – nicht nur aus der Boxengasse

Bestmögliches Gefühl für Vorder- und Hinterrad sowie eine atemberaubende Zielgenauigkeit: Das Herzstück des Fahrwerks ist ein aus Aluminium gefertigter Brückenrahmen, ergänzt von einer Upside-Down-Gabel und einem Zentralfederbein mit Full Floater Pro Kinematik für deutlich gesteigerte Fahrwerksperformance. Konsequent und kompromisslos auf Bestzeiten im Rennbetrieb ausgerichtet begeistert das Fahrwerk auch adrenalingetriebene Perfektionisten auf der Landstraße.

Kompromisslose Beschleunigung – nur andersrum

Nach einem Jahr Einsatz in der WSBK und auf den Rennstrecken dieser Welt gilt für die M Bremse noch immer: Best in Class. Eigentlich sogar: noch besser. Denn die neu entwickelten M Brake Ducts kühlen die Bremsättel im Rennbetrieb je nach Rennstrecke um bis zu 10 Grad – für eine noch höhere Performance und einen konstanteren Druckpunkt. Zusammen mit der aufeinander abgestimmten Armatur/Sattel-Kombination ergeben sich so weiterhin eine maximale Bremsstabilität und eindeutiges Feedback sowie eine optimale Abstimmung auf das Race ABS. Die M Bremse ist und bleibt damit absolute Referenz.

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