Die BMW S 1000 R denkt den Roadster vom Motor her. Ihr kompakter Aufbau lässt wenig zwischen Fahrer, Fahrwerk und 170 PS starkem Reihenvierzylinder. Das Ergebnis ist ein Naked Bike für Menschen, die auf der Landstraße keine Verkleidung vermissen, wohl aber präzise Rückmeldung, unmittelbare Reaktionen und ein konzentriertes Fahrerlebnis erwarten.
Der 999 ccm große Vierzylinder leistet 125 kW (170 PS) bei 11.000 U/min. Sein maximales Drehmoment von 114 Nm liegt bei 9.250 U/min an. Damit reicht das nutzbare Spektrum vom zügigen Herausbeschleunigen bis zum energischen Ausdrehen.
Zur direkten Gasannahme passt der serienmäßige M Kurzhubgasgriff. In Verbindung mit der kompakten Sekundärübersetzung entsteht ein Antrieb, der auf kurze Wege und schnelle Reaktionen ausgelegt ist, statt seine Leistung erst lange aufzubauen.
Wenig Masse, klare Rückmeldung
Fahrfertig und vollgetankt bringt die BMW S 1000 R in Serienausstattung 199 kg auf die Waage. Mit M Paket einschließlich M Schmiederädern sinkt das Gewicht auf 196 kg. Bei dieser Leistung ist jedes eingesparte Kilogramm unmittelbar relevant.
Der Aluminiumverbund-Brückenrahmen nutzt den Motor als mittragendes Element. Eine einstellbare 45-mm-Upside-down-Gabel und das Zentralfederbein mit Full-floater Pro bilden ein Fahrwerk, das sich auf Fahrer und Einsatz abstimmen lässt
Elektronik hält die Linie sauber
Rain, Road und Dynamic verändern die Charakteristik der S 1000 R passend zur Fahrsituation. Eine Sechs-Achsen-Sensorbox liefert die Grundlage für ABS Pro und die dynamische Traktionskontrolle DTC; auch die Motorschleppmomentregelung MSR gehört zur Serienausstattung.
Optional erweitert das Dynamik Paket die elektronische Abstimmung um Dynamic Damping Control, Fahrmodi Pro und den Schaltassistenten Pro. Die Technik dient dabei nicht als Ersatz für fahrerische Präzision, sondern als fein justierbares Sicherheits- und Dynamiknetz.
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Auf Angriff, aber nicht festgelegt
Die Sitzposition ist deutlich zum Vorderrad orientiert. Gleichzeitig lässt sich die Lenkerklemmung zweifach verstellen. Mit Sitzhöhen von 810, 830 oder 850 mm kann die Ergonomie außerdem an unterschiedliche körperliche Voraussetzungen angepasst werden.
Das serienmäßige TFT-Display mit Connectivity bündelt die Fahrinformationen im Cockpit. Headlight Pro mit Tagfahrlicht, Voll-LED-Beleuchtung und der geteilte LED-Scheinwerfer prägen eine Front, die schmal, technisch und eigenständig wirkt.
Vom Landstraßen-Roadster bis zum M Racer
Die Grundidee bleibt sportlich, der Einsatzbereich muss es nicht ausschließlich sein. Navigationsvorbereitung, Gepäckplatte, Soziuszubehör, eine Lenkererhöhung um 10 mm und verschiedene Windschilder erweitern die S 1000 R für Alltag und längere Etappen.
Für eine stärkere Ausrichtung auf Performance stehen unter anderem M Schmiede- oder Carbonräder, M Sportsitz, M Fußrastenanlage, Sportschalldämpfer und Carbonbauteile bereit. Einzelne Zubehörteile sind ausschließlich für die Rennstrecke zugelassen und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.
